李嘉诚售港遭中国政府审查评论专题

李嘉诚拥抱霸权？其结局早已注定

李满2025-03-24云阿云智库•大国博弈

导读：现在是航运，接下来就是空运，再然后是陆运，剑指中国的全方位贸易绞杀已经拉开大幕。面对这样一个危险信号，国家不可能没有动作。全文2.3万余字，由云阿云智库•大国博弈课题组资料整理。

现在，全球的战略大势昭示，包括商业活动在内的经济贸易同国家安全战略高度地凝结在一起。这就要求每一个中国从业者都必须坚定地站在国家和民族立场上来设计与安排自己的商业活动。事实上，商业活动自古以来就是国家活动的有机组成部分，从来也没有什么纯粹而不染政治色彩的商品贸易，从来没有凌驾于主权之上的商业逻辑。

李嘉诚卖港口的事，有些转变了，现在摆在李嘉诚面前的是两条路：一条是彻底拥抱美国霸权，铁了心交割港口；另一条是站在中国大陆这边。

这是一道非常难做的选择题，它之所以难，是因为李嘉诚自身的利益和国家的利益发生了冲突。站在一个固定的时间节点看过去，李嘉诚选择自己的利益更合适，毕竟自己已经96岁了，如果选择国家，可以说在有生之年，他极有可能是得不到什么利益了。

至于背负的骂名，对于一个已经96岁的商人而言，其实也无妨，毕竟大家再骂，也只能骂几年。什么？后人怎么办？这个问题，李嘉诚应该也已经想清楚了，他很有可能是觉得：自己反正没多少时间了，在剩下的时间，把坏人全做了，自己做了坏人，后人在自己的基础上即便随便做点好事，也是不得了的。毕竟，从人性角度看过去，有点好的坏人，总是更能让人感激。

另一方面，李嘉诚的性格注定，他在国家利益和自身利益冲突时，一定会选择自身的利益。也是因此，他才会在香港回归时，以“屡次推辞”的方式，将“爱国商人”的身份，让给霍英东家族。

当时，所有人都觉得李嘉诚是谦虚，然而，在几十年后再看过去，我们将发现：他当日的这种推辞，实是为今天的抉择去打铺垫。

李嘉诚是个极其精明的商人，他一生强调“我只是一个商人”，就是为了方便后期的“在商言商”。这种“去政治化”，甚至“去国家”的做法，能让他尽可能地轻装上阵。

这个说白了就是：“我就是不立爱国人设”，对李嘉诚而言，爱国人设是一个包袱，某种程度上，自己的“中国人”的身份在有些时候很好用，有些时候却也是一种包袱。

也是因为从来没有包袱，2015年，李嘉诚从内地撤资，当时中国正处于经济转型的关键期，是最需要投资的，而他却在这种节骨眼上，将数百亿资产转向了英国。

而当时，李嘉诚的这一系列背刺国家，但又完全合法合规的操作，是直接把国人整不会了。《人民日报》当时给的评价是：“与其挽留，不如目送”。言语之间，是充满了无奈。也是只能无奈，因为李嘉诚是没有任何包袱的。

到这里，我们不得不佩服李嘉诚这个人是非常懂得拿捏政治的，他一直在玩儿政治，而又不受制于政治。他对政治的敏锐，普通的政治家望尘莫及，也因此，早年很多人都怀疑李嘉诚有很深的政治背景。

如果当时李嘉诚从内地撤资，属于为了利益不顾任何，那么相比之下， 2025年港口交易，则更复杂，因为它涉及美国，而且他最终的选择是彻彻底底地倒向了美国特朗普政府。因为这层因素，这场交易更像是一种苦心经营的算计。有专业人士甚至认为，李嘉诚是在和美国进行某种勾结，以打压中国。

说李嘉诚卖港口是打压中国，这是说得过去的，因为李嘉诚作为一个政治极其敏锐的商人，他一定知道中国想用“一带一路”去打破美国的海洋霸权，他也势必知道巴拿马是首个加入“一带一路”的拉美国家，也知道巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，曾是中国在拉美推进基建合作的核心节点。

中国原本是想通过港口运营积累的地缘影响力，去对冲美国在拉美的传统霸权，加速中国“一带一路”的布局。

特朗普政府要港口，就是破坏中国的一带一路，让美国的霸权更加稳固。

等于说：你卖刀没问题，但是你明知道这个刀子是用来杀中国人的，你还卖，这就有问题了。当然，法律奈何不了你，你只是在道义上站不住罢了。李嘉诚明知道美国买港口是为了对付中国，而且是直接去破坏中国的最高战略，可还是把港口卖给他们了。有问题吗？除了道义，确实是没有问题。

说来，中国政府和国人最不能接受的，不是李嘉诚卖港口，而是李嘉诚卖港口完全没有一个拉扯的过程，直接美国一开口他就卖了，连犹豫徘徊的过程都没有。

这就比较恐怖了，因为它等于是告诉美国：中国商人的膝盖是弯的，你随便说一下，直接就跪了。美国势必会想：你李嘉诚如此，其他的中国商人是不是也同样如此呢？再怎么着，也要试试。

所以，李嘉诚卖港口，很可能让美国等帝国主义撕开一个口子，他们很可能在未来如法炮制，复制很多类似的商人拥抱美国霸权主义的案例，以此去最大限度地打压中国。

说到这儿，大家应该已经明白了：李嘉诚卖港口，不仅损害中国的利益，还会为中国的长远发展埋下了雷。

也是因此， 官媒的喊话，从一开始的“莫天真、勿糊涂”，过渡到了如今的“停止交割。切勿因小失大”。措辞是越来越严厉，话也是越说越明白。

可惜，李嘉诚听到喊话后，还在发财报来挽救自己的股市，甚至直接把当下的财报会记者会给取消了。他在用这一系列操作抵抗官媒的喊话。

李嘉诚一句话没说，但他的行动已经把态度表明了，他会义无反顾地继续交割。

李嘉诚为什么如此铁了心，说来，还是与他早年的经历、发家史，以及他如今所从事的行业有关。我们可以总结说：李嘉诚拥抱美国霸权，香港回归时已经打下铺垫，而他这种行为的更深层原因，则与更多的个人因素有关。

首先，李嘉诚很早的时候，就离开了大陆逃到了香港，具体时间是1939年，当时他虚岁12岁，实岁11岁，搁现在也就是小学5年级的年纪。

少年时期就离开大陆的李嘉诚在香港吃过很多苦头，包括15岁就辍学早早去做工，在他的认知里，他并没有享受过大陆的优待，尤其教育资源。而在求生存的过程中，他越来越圆滑世故，苦难并没有让他对弱者产生悲悯心，相反，却催生出了他贯穿一生的“唯利是图”的生存哲学。他曾回忆：“那时我只有一个念头——赚钱，不管用什么手段！”

李嘉诚对利益的渴望，成了他此后做所有决策的底层逻辑。

说得不那么好听一点，李嘉诚身边并没有人教他要如何做人，他甚至连道义两个字的定义都并不清楚，因为他的所有注意力几乎全部放在了利益上。很简单，这两个字不能给他带来任何利益，甚至会妨碍他获得利益。所以，他的字典里，自然没有“道义”二字。

不过，话说回来，李嘉诚能迅速积累大量财富，也恰是因为他只看利益，而完全不把“道义”放在眼里。但凡他看重道义，想着人民的利益，他就不会想到在上世纪70年代，趁着银行危机低价囤地，再通过“地租经济”把香港平民逼近人均15.8平米的蜗居房里生活了。

若非他完全不将“道义”放在眼里，他又怎能处处利用人性的善恶和法律漏洞，发明各种最大化榨取购房者血汗与未来的“创新”手段，成为港式财阀诞生的始作俑者和最成功的践行者呢。

若非他完全不将“道义”放在眼里，李嘉诚如何能不断在权力和资本夹缝中牟利，却回避价值创造与社会责任。

很多人说，看了李嘉诚才知道“为富不仁”是互为因果关系，能富，还真就是得不仁义才行；富了的，也真没几个仁义的。

另一方面，李嘉诚和霍英东家族有着很大区别，随着时间的推移，他对国家的需求越来越小。霍英东走船总归有在他国领海触礁的可能，他需要强大的中国为他背书。

可李嘉诚主要的商业版图，至始至终集中在金融。所以，他积累如此多的财富虽然多少靠了母国，但他累积完成后，的确是不需要国家去为他背书的，说得夸张一点，他的中国国籍虽然帮过他的忙，比如他来大陆投资会容易一些等等，但眼下，国籍能帮他的并不多。

一切以利益为先的李嘉诚，理所当然会觉得：如今中国大陆对他而言，作用微乎其微。李嘉诚有点像很早就赴美留学的某些华人，他们也自认为没有享受国家资源和各种福利，又不需要母国背书，所以自然对母国没有感情了，甚至偶尔还会为了利益，而说出、做出一些伤害母国的事。

一切都合乎法律法规，仅仅道义上说不过去，而这，也是如今政府和国人都只能眼睁睁盯着李嘉诚，而没有任何办法的原因所在。而这也从侧面反映出：大陆确实是太好说话了。

那么难道国家对如李嘉诚这样的人，就完全无计可施吗？答案是否定的，我们可以效仿李嘉诚卖港口拥抱的美国，直接给他定性然后强行干预，具体的借鉴，可参考美国对英伟达、台积电和三星等。

而李嘉诚在面对各方施压后的观望，也是忌惮这一层。他清楚，一旦中国政府真的出手，他就不仅仅是站在道义的对立面，而有可能站在法律的对立面，到那时，他将会更加被动。当然，不到万不得已，政府不会如此做。

政府层面一直在做的，就是加速推进替代巴拿马运河的尼加拉瓜运河项目，削弱巴拿马运河的战略重要性，以对抗美国的封锁。说到底，即便不从李嘉诚着手，我们也是有对策的，只是付出的代价和所需的时间，会多一些罢了。

可以肯定的是：李嘉诚铁了心交割港口后，他今日行为等于是给李家的后人挖坑，后人被牵连进而失去很多机会的可能性略大。而这，也是“积善之家必有余庆，积恶之家必有余秧”的必然。

最后想说的是：李嘉诚卖港口风波，确实让整个社会开始深思商人、国家和时代的责任问题。而这，大概也是这一事件的正面意义所在了。

官宣！将对长和港口交易进行审查

政事儿2025-03-28云阿云智库•李嘉诚售港事件

3月28日，大公文汇全媒体记者就“长和拟售巴拿马港口”一事，向国家市场监督管理总局提问，获该局回应。

以下是问答全文。

问：据悉，4月2日长和将与贝莱德签署巴拿马港口的交易协议，请问该交易是否要经过中国的反垄断审查批准？

国家市场监督管理总局反垄断二司负责人：我们注意到此交易，将依法进行审查，保护市场公平竞争，维护社会公共利益。

国家市场监督管理总局官网显示，反垄断执法二司，负责依法对经营者集中行为进行反垄断审查。负责查处违法实施的经营者集中案件，查处未达申报标准但可能排除、限制竞争的经营者集中案件。开展数字经济领域经营者集中反垄断审查。监督执行经营者集中附加限制性条件。指导企业在国外的反垄断应诉和合规工作。

李泽钜选择卸任政协常委：李家是否早有打算？

满江红2025-03-29云阿云智库•李嘉诚售港事件

2023年全国两会期间，一则消息在舆论场掀起波澜——李嘉诚长子李泽钜，在连续担任20年政协常委后，突然宣布卸任。与之形成鲜明对比的是，何鸿燊女儿何超琼首次当选政协委员。这一进一退之间，引发了各界的诸多猜测。作为香港商界极具影响力的人物，李泽钜的这一决定，绝非简单的个人选择，背后似乎隐藏着诸多不为人知的谋划，其过往和当下的一系列行为，也在一定程度上揭示了李家在商业和社会责任层面的问题。

李泽钜于1964年8月1日出生于香港，后赴美国斯坦福大学深造，取得土木工程学士及结构工程硕士学位。1985年，年仅21岁的他毕业后便加入长江实业集团，正式开启了在商业领域的征程。在李嘉诚的悉心培养下，李泽钜迅速成长。1986年，凭借加拿大国籍身份，他成功将温哥华世博会旧址项目引入中国内地，也就是后来的“万博豪园”，该项目的成功运作，为李氏家族带来了丰厚的收益，也让李泽钜在家族企业中崭露头角。此后，他一路晋升，在长江实业集团担任多个重要职位，身兼长江基建集团及长江生命科技集团主席、和记黄埔副主席等要职。

1996年，李泽钜负责分拆长江基建上市，取得超额认购25倍的佳绩，展现出卓越的资本运作能力。1999年，他进军网络领域，创办网站“tom”，并在2000年于香港招股时，获得200倍的超额认购，刷新了公司招股纪录。2003年，李泽钜首次以私人名义投资38亿港元，取得加拿大航空公司31%的股权，开启了李家涉足航空业的新篇章。到2012年，他全面掌管长江集团，名下总资产达2900亿港元，成为华人新首富，至此，他完成了从商业新星到商业巨擘的华丽转身。

随着李泽钜在商业领域的影响力不断扩大，李家的商业版图也日益庞大，然而，这背后却给香港民生带来了诸多负面影响。

在超市领域，百佳超市作为香港老牌连锁超市，门店数量众多，市场占有率超过30%。凭借这一垄断地位，百佳超市在一定程度上操纵着香港零售市场的价格走向，导致市民生活成本上升。许多香港市民表示，在百佳超市的垄断影响下，日常购物的支出明显增加，生活压力也随之增大。

码头方面，李家掌控的葵涌码头承担着香港大部分货物的装卸和转运业务。这使得众多依赖码头运输的企业运营成本居高不下，因为李家为了获取更高的利润，对码头服务收取高额费用。这种行为不仅影响了企业的发展，也间接对香港的整体经济造成了负面影响。

在房地产领域，李家旗下的长江实业等公司更是“巨无霸”般的存在。其土地储备和房产项目众多，物业类型广泛，在香港房地产市场存量中占比极大。这种垄断地位与香港高房价、高租金的困境密切相关。香港许多年轻人因房价过高，难以实现购房梦想，只能长期租房，生活质量受到严重影响。此外，高租金也让许多中小企业难以承受，纷纷倒闭，对香港的经济活力和就业市场造成了严重冲击。

香港的土地问题一直是社会关注的焦点，而李家在其中的表现，更是引发了广泛的争议。香港政府为了改善交通状况，推动城市发展，计划修建一条重要的惠民公路。这条公路一旦建成，将极大地缓解香港的交通拥堵，方便市民出行，同时带动周边地区的经济发展。然而，当政府与李家协商征用土地事宜时，却遭到了李家的百般阻挠。

政府给出的征地补偿价格不仅按照市场标准制定，而且高于同类型土地的平均收购价格。但李家却以补偿不够丰厚为由，要求政府大幅提高补偿金额，远远超出了合理范围。此外，李家还提出一系列附加条件，包括要求政府在其他项目上给予特殊政策优惠。这使得谈判陷入僵局，工程进度一度停滞。由于公路建设的延迟，香港的交通拥堵问题愈发严重，市民每天花费在通勤上的时间越来越长，生活成本和时间成本大幅增加。周边地区的经济发展也因交通不便受到制约，许多潜在的投资和发展机会流失，香港的整体发展步伐被严重拖慢。李家在这一事件中的行为，充分暴露了其为了一己私利，不顾公共利益的本质。

在国际地缘政治中，港口具有重要的战略地位。李家旗下的港口业务遍布全球，其中巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港占据全球6%的海运贸易量，承载中国21%的货轮通行量，战略地位极其关键。当中国企业出价收购这两个港口时，李家以价格低为由拒绝。然而，当美国方面表现出兴趣后，李家未经过公开竞标，也未向中方报备，就迅速与美国贝莱德集团达成协议，以228亿美元卖掉包括这两个港口在内的43个海外港口。

从商业角度看，李家似乎成功套现，但从国家战略安全层面来看，这一行为带来了巨大的隐患。美国掌控这些港口后，可能会对中国的贸易航线构成威胁，损害国家利益，伤害民族情感。这一事件引发了全网的指责，许多人对李家的行为表示愤怒和失望。李家作为在香港乃至全球具有重要影响力的商业家族，本应在涉及国家战略安全的问题上保持高度的责任感，然而，他们却为了短期的商业利益，将国家利益置于不顾，这种行为严重违背了企业应有的社会责任。

李泽钜在连续担任20年政协常委后突然卸任，这一行为不得不让人怀疑，李家是否早有打算。政协常委这一身份，不仅是一种荣誉，更是一份沉甸甸的责任与信任。在担任政协常委期间，李泽钜本应积极发挥自身影响力，为香港的发展和国家的建设贡献力量。然而，从他和李家的一系列行为来看，他们似乎更关注自身的商业利益，而忽视了应承担的社会责任。

李泽钜的卸任，或许是李家为了逃避在一系列事件中所应承担的责任而做出的选择。随着“爱国者治港”原则的深入实施，香港迎来了新的发展机遇和挑战。在这一背景下，李家需要重新审视自身的定位，明白商业利益与国家利益是相辅相成的。只有紧密结合国家发展战略，积极参与香港建设和国家发展，承担起社会责任，才能实现长远发展。然而，从目前的情况来看，李家似乎还没有认识到这一点，他们的行为依然以追求商业利益为首要目标，而忽视了对国家和社会应尽的义务。

如今，李家在香港乃至全球商业格局中的地位正面临着严峻的挑战。在粤港澳大湾区建设和“一带一路”倡议的背景下，香港拥有独特的优势，李家本可借此机会加大投资，积极参与合作，推动经贸往来，为各方发展助力的同时，拓展自身市场。然而，他们的一系列不当行为，已经引起了社会的广泛不满和质疑。

如果李家继续坚持以自我利益为中心的发展模式，忽视国家利益和社会责任，不仅会损害自身的声誉和形象，还可能失去在香港和内地市场的发展机会。对于李泽钜而言，他需要反思自己的行为，重新审视家族企业的发展方向。只有积极承担起社会责任，弥补过去的错误，才能重新赢得社会的信任和支持。

李家的未来何去何从，不仅关系到家族企业的兴衰，也对香港的经济发展和国家的战略布局有着重要影响。在这个关键的历史时刻，李家必须做出正确的选择，否则，等待他们的将是被时代淘汰的命运。

反垄断调查，李嘉诚资产缩水781亿，美国表态

南风科学2025-03-29云阿云智库•李嘉诚售港事件

这真的是赔了夫人又折兵，李嘉诚本想快刀斩乱麻，直接以228亿美元，向美国贝莱德集团出售全球23个国家43个港口资源，其中包括巴拿马港口的运营权。如今随时港府亮明态度，随时我国市场监督管理总局发声，李嘉诚已经选择了妥协，据称将不会按计划于下周签署出售其两个巴拿马港口的协议。

3月28日，大公文汇全媒体记者就“长和拟售巴拿马港口”一事，向国家市场监督管理总局提问，表示据悉，4月2日长和将与贝莱德签署巴拿马港口的交易协议，请问该交易是否要经过中国的反垄断审查批准？

对于大公文汇全媒体记者的提问，国家市场监督管理总局反垄断二司负责人给予了正面的回应，表示，国家市场监督管理总局已经注意到此交易，接下来我们将依法进行审查，保护市场公平竞争，维护社会公共利益。

这段时间李嘉诚旗下长和集团出售巴拿马港口一事，可谓是闹得沸沸扬扬，之所以各界会重视这件事，主要是因为这件事是缘于中国与美国全面对抗的大背景下发生的，美国总统特朗普刚放话要夺回马拿马运河，李嘉诚这边就急速想要切割全球港口运营权。将全球23个国家43个港口资源直接打包卖给美国贝莱德集团。

商人重利不假，但商人也要考虑国家利益，如果李嘉城旗下的这些全球港口资源被美国掌控，那么将会对我国的一带一路建设，以及和全球的贸易带来很大的冲击，我国的船舶此后想要经过这些港口时，就会很容易被美国给拿捏，美国甚至随便找个什么借口，就能给我们国家带来重大麻烦。

所以正是在这一背景下，李嘉诚想要打包将港口运营权卖给美国，才会引起如此大的舆论风暴，如今随着港府对于这件事的重视，随着我国外交部的表态，随着我国市场监督管理总局发声，李嘉城终于决定暂缓“卖港”！据最新的消息显示，因为这件事的影响，李嘉城旗下公司市值蒸发超过781亿港元，真可谓是偷鸡不成蚀把米了。

而对于国市场监督管理总局决定要依法审查香港长和集团出售巴拿马港口的交易，美国国务院发言人布鲁斯就此事也已经做出了最新的回应，表示对中国不满和和出售巴拿马港口不感意外。美国国务院声称，中国对这次的收购行动不满，是因为这将降低他们对巴拿马运河地区的控制权。

布鲁斯还特别强调，“我们也乐见美国投资者掌控拥有和运营巴拿马运河两端港口的巴拿马港口公司。”

不过虽然李嘉城这边已经延缓了港口交易，但是目前并没有迹象显示，长和集团与美国集团之间就港口交易协议被撤销。如今因为这件事，李嘉城可以说是进退两难，但这一切也只能说都是李嘉城自找的。另外据报道李嘉诚次子李泽楷的所属公司正在与长和进行切割，将业务独立于长和，试图减小因这件事所带来的负面影响。

紧急叫停 | 李嘉诚的至暗时刻？

原创 牧子野 2025-03-29 云阿云智库•李嘉诚售港事件

原计划4月2日的正式交割，本来仅剩3天了。

然而，事件风向突然发生了转变。

据港媒报道，迫于各方压力，香港长和集团卖港口计划暂缓，表示下周不会签约。

此前李嘉诚以在商言商的幌子，把一带一路沿线的43个港口全部打包卖给了美国贝莱德财团，事发突然，引致舆论哗然。

因为这次事件的争议很大，评论区里有各种各样的声音，着实也让我开了眼界。没关系，争议是件好事，能让我们更加透彻客观地了解事情的来龙去脉，正如真理越辩越明。

今天，我们就重点聊一聊官方昨日的“紧急叫停”所释放出来的信号，以及李家此时所面临的进退维谷。

一、北京的寒风，维多利亚港的骇浪 

近段时间的北京春夜，风里裹挟着些许沙尘，略微掠过长安街的华灯，在国贸大厦的玻璃幕墙上敲出细碎的声响。同一时刻，香港维多利亚港的浪涛正在无情拍打着码头，长和集团总部大楼的灯光，彻夜未熄。 

这注定是一个暗流涌动的夜晚。

3月28日，一则消息从香港传出：长和集团暂缓出售巴拿马港口协议，原定4月2日的签约戛然而止。

此前，这场涉及228亿美元的交易已被舆论推向风口浪尖。巴拿马运河，这条全球海运的“黄金咽喉”，一旦被美国资本掌控，中国商船或将面临“过路费翻倍”、“物流数据泄露”等系统性风险。

而此时，北京与香港的空气中，似乎都弥漫着一股紧绷的硝烟气息。

二、外交部的“绵里藏针”与监管部门的雷霆之锤 

早在3月18日，外交部发言人毛宁面对外媒提问时，便以“请向主管部门询问”的官方辞令，为这场博弈埋下伏笔。

一周后，外交部发言人郭嘉昆再次回应：“中方一贯反对经济胁迫与霸凌行径。”

看似四两拨千斤的回答，实则暗藏锋芒——中国不会坐视国家战略利益受损。

可面对频繁的敲打，李家好像就是不为所动，还总有一种成竹在胸的轻蔑。

直到3月28日国家市场监督管理总局不得不祭出大杀器，用他李嘉诚听得懂的话，表明了决心：“将依法审查交易，维护社会公共利益。”

注意，这次发声的可是国家市场监督管理总局，真正的业务主管部门。

反垄断二司的介入，意味着这场交易已从商业层面升级至国家安全审查。

更致命的是，3月23日刚刚落地的《反外国制裁法》实施细则，明确赋予中国追溯制裁权。无论是巧合也好，还是特意为之准备也罢，这是一个强烈的信号。

应用到此次港口交易上来的话，这次即便交易完成，若被认定危害国家安全，仍可追缴资产、冻结业务。

法律利剑高悬，李嘉诚的“商业帝国”第一次感受到彻骨的寒意。

三、缓兵之计，还是困兽犹斗？ 

长和集团对外称“暂缓签约”，看似风平浪静，实则舆论场里早已嗅到一丝诡谲。

有港媒犀利指出：“4月2日从来不是最后期限，不过是长和与贝莱德谈判的烟雾弹。”

说人话，就是故意放话出来测试中央和舆论的反应，若无强烈抵制，就会借此真正完成交易。

此前，李嘉诚一边在社交媒体遭遇“三无账号”洗地，一边加速推进交易进程，甚至无视香港特首李家超的公开关切，在中美博弈的关键时刻不打招呼把涉及国家利益的涉外港口偷偷卖给了美国财团，给敌人递刀子，这就是典型的卖国求荣。

然而，国家监管部门的强硬姿态与长和股价的暴跌，让这位“老狐狸”不得不暂避锋芒。

数据显示，长和股价在3月18日至28日间累计蒸发781亿港元，资本市场用脚投票表达了大众对交易的恐慌。

但暂缓可不等于放弃，这次大概率是李嘉诚的缓兵之计。

贝莱德财团的美国背景、特朗普政府对巴拿马运河的虎视眈眈，以及长和“资产优化”的执念，都让这场交易充满变数。

李嘉诚所谓的“缓兵之计”，或许只是等待舆论降温后的致命一击，不可不防。

四、《反外国制裁法》：一场国家利益保卫战的冲锋号角 

3月23日，国务院颁布《实施〈反外国制裁法〉的规定》，恰似一记重锤砸向资本博弈的棋盘。

这部法律的核心是：任何危害中国主权与安全的外资交易，都将面临资产冻结、资格取消、追溯制裁等雷霆手段。

其出台时机之精准，直指李嘉诚交易案——巴拿马港口的控制权，早已超越商业范畴，成为中美地缘博弈的缩影。

有学者评价：“以前列强用军舰抢港口，如今买办用合同卖港口，但中国早已不是百年前的贫弱之中国。”

如今泱泱华夏，何人敢犯我中华？

五、李嘉诚的至暗时刻 

这次交易，或将成为李嘉诚商业生涯遭遇的最大“滑铁卢”。

面对国家如此强烈的信号，若他仍然执意推进，至少将面临三重绝杀： 

一是难逃法律追责。《反外国制裁法》有法可依，可追溯制裁，长和在华资产或遭冻结。

二是遭到舆论反噬。从港口交易消息公布之日起，到如今被国家紧急叫停，面临审查，舆论始终都弥漫着对李嘉诚家族“卖港求财”、“资本无国界”的批评，这些骂名发酵起来，足以摧毁其苦心经营的“爱国商人”形象。

三是其家族企业的市场前途可能产生崩塌。这次资本市场的股价暴跌，可能仅仅只是开始，失去中国市场信任的代价，远非这小小228亿美元可以弥补。

而此次叫停交易，则意味着李家可能需向美国财团支付巨额违约金，同时可能会因此得罪特朗普政府。

进退维谷间，这位已97岁的商界巨擘，虽已垂垂老矣，却正迎来人生中最冰冷的时刻。

结语：国家利益，永不可交易 

历史总是惊人地相似。

上世纪50年代，霍英东顶着英国舰队的炮火，向内地偷运战略物资，在国家危难时刻出谋划策，被周总理称为“患难之交”。

时至今日，作为同时代的商业巨子，李嘉诚却在“商业理性”的幌子下，借由“在商言商”、“商人无祖国论”的挡箭牌，将战略港口拱手让予美国。

同是一代香港商人，却是两种截然不同的命运抉择。

北京吹来的寒风仍在呼啸作响，维多利亚港的浪也愈发地湍急。

当国家利益与资本利益针锋相对，狭路相逢，答案早已写在《反外国制裁法》的每一行条款当中：

红线之上，从无侥幸。

李嘉诚的至暗时刻，或许正是中国捍卫国家核心利益的黎明破晓。 

李嘉诚卖港的危害正在显现

燕梳楼 2025-03-28云阿云智库•李嘉诚售港事件

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李嘉诚卖港口的危害已经显现出来了。

43个港口还没正式到手，特朗普就开始对中国航运下手了。

为重振美国造船业，白宫正计划对所有停靠在美国港口的中国产或悬挂中国国旗的船舶收取停靠费。

不交钱你的船舶就无处可靠！这当然还不算完，还敦促盟友采取同样措施，对中国船舱加收过路费，否则就发起制裁。

这是装都不想装了，直接亮底牌了。事实上此前的一周，白宫动作不断。先是启动对全球七大海峡和航道进行专项审查，然后派鲁比奥游说加勒比国家对中国卡脖子。

最不要脸的是把港口所有权和运营控制权上升到国家安全的高度，勾结英法德日意加等联合发布七国集团《关于海上安全与繁荣的宣言》，宣扬战略水道威胁论，矛头直指中国。

这让中国措手不及，一没想到李家跪的这么快，二没想到特朗普下手这么快。可悲的是到现在还有人为李家洗地，说什么在商言商，说港口是李家的，争取利益最大化，有什么错。

看到特朗普一刀接着一刀捅过来，你现在还敢说在商言商吗？还能说无关政治吗？谁不知道贝莱德与白宫什么关系？人家收购前早请示晚汇报，你们李家怎么做的？知会过你妈一声吗？

中美贸易战打了这么多年，你李家不知道？特朗普叫嚣要收回巴拿马运河控制权，你李家不知道？打包卖给贝莱德的21个国家43个港口199个码头，都分布在一带一路沿线，你李家不知道？

这两个港口承载着中国21%的海运量，你李家不知道？当初如果没有中国政府作背书，你李家能拿下巴拿马运河两个港口？有人说他一个商人怎么抵抗世界上最强大国家的拳头。问题是他李家没有祖国没有根吗？

还有人说，低买高卖不是正常的商业逻辑吗？但查查15年的报道就知道了，10年前招商、中运和国家开发投资公司准备以1500亿港元购买长和40%港口时，李家是什么态度？现在倒好，1770亿港元就卖了！

这比此前也就多了270亿港元，放到10年前的汇率水平只少不多。关键是，同样的售价以前只是购买40%，现在卖的却是80%，还包括物流数据和技术系统等战略资源。到底是卖高了还是卖低了？

从当初的拒绝出售到如今的倒头就拜，李家这是宁愿得罪亲妈也不敢得罪婊子，完全不顾这一行为会给国家带来多大损失，给中美博弈大背景下的中国带来多大被动，这不是卖国资敌是什么？

而那些举着在商言商粉饰太平者，不是蠢就是坏。连新加坡《联合早报》等外媒都嗅出不寻常的味道，指出跨国资本在主权博弈中无法真正“中立”，批评李家赚取中国财富却规避国家风险不厚道。

02

事实上，这些年来我们对李家确实太好了。当10年前李家在大陆赚的盆满钵满，遵循“冷血投机”的商业哲学大举撤离时，很多人大喊“别让李家诚跑了”！而官方却说，与其挽留不如目送。

但李家读懂了这八个大字背后的深意了吗？不仅没读懂，反而在中美博弈的关键时刻，置国家一带一路战略于不顾，悄悄把沿线21个国家的43个港口，以白菜价全部打包卖给了敌国！

这与资敌卖国有什么区别？要说在商言商，要说商业无国界，那当初日本要买美钢为什么被拦下？台积电要卖芯片给中国，美国又凭什么阻拦？他们又有什么资格打压华为，狙击中国新能源车？

到了中国这里就讲在商言商了？这是真瞎还是选择性失明？这也是《大公报》站出来连发三篇檄文的原因。尤其是第三篇，直接从法律角度，明确要求李家在正式出售前，“停止交割，切勿因小失大”！

有人说无论是长和还是长实，都注册在开曼群岛，并非港企。言下之意是我们管不到人家。但别忘了李家的大本营在香港，所以香港特首李家超才敲山震虎：任何交易须符合法律法规要求！

从大公报的放话，到李家超梁振英的敲打，预示着国家已经出手，大概率不会让这次出售案完成交易。显然，李家也嗅到了危险的味道。最近李嘉诚次子李泽锴突然入京，说是参加什么研讨会。

有人说，老美他娘的敢收我们的钱，我们也收他的钱。问题是，美国没有船啊，造船保有量锐减到10%以下了。反观我们造船完工量55.7%、新接订单量74.1%、手持订单量63.1%，连续15年全球第1。

李家旗下43个港口一旦被美国吃下，基本上就完成了对中国实施海上围堵的闭环。此后特朗普政府就可以通过控制全球7大海峡和航道进行长臂管辖，让中国船舶无港可靠，由此打压中国造船业。

美国官员扬言要让中国海运倒退十年并非危言耸听。最可怕的并不是造船业，而是老美一旦掌控了全球海权，那么就会开启国际贸易的“去中国化”进程，甚至直接影响到我们的海防建设！

现在是航运，接下来就是空运，再然后是陆运，剑指中国的全方位贸易绞杀已经拉开大幕。面对这样一个危险信号，国家不可能没有动作。

此前外交部就明确表态，无论是关税战、科技战还是以什么样的形式挑起战争，东方大国都奉陪到底。

70多年前先辈们能打赢抗美援朝的立国之战，70多年后我们也一定能拿下中美博弈的强国之战！

这是一场没有硝烟的战争，我们每一个人都将也必然成为国运的一部分。

李嘉诚五拒中资，终与美国火速达成巴拿马港收购协议

2025-03-28云阿云智库•李嘉诚售港事件

李嘉诚卖巴拿马前4次拒绝与中国人合作！

第一次：早在2015年，当年招商局出资1500亿买港口仅40%的股权，被拒绝。

第二次：2016年，宁远集团出资1600亿，被拒绝。

第三次：2021年，招商局集团报价320亿美元求购巴尔博亚港，回复：非卖品。

第四次：2023年，中远海运加价到350亿美元，换来一句：资产重组中。

第五次：2025年3月，美国放话“夺回运河”，收购协议只花了48小时内便火速签署。

明明之前的每一次选择都比现在的好，可他偏偏选择了最后一次。

人都是有立场的，李嘉诚反复拒绝中国，就很好的说明了他的立场！

怎么看李嘉诚的暂缓

原创 海上客2025-03-30云阿云智库•李嘉诚售港事件

李嘉诚的暂缓，只是长和“卖港”之事发展的一个阶段。下一步会向什么方向发展，倒是为世人所关心的！

文 | 海上客

多家内地与香港媒体报道称，“接近长和高层消息人士称，长和下星期不会签订任何关于出售巴拿马港口的协议”。这被一些媒体解读为“李嘉诚暂缓交易”。然而，亦有分析认为，“暂缓”并非“停止”。

那么，怎么看李嘉诚的暂缓呢？

1

据先前的一些报道，长和原本将在4月2日签署相关“卖港”的最终协议。然而，到了接近4月之际，又有港媒《南华早报》等披露，4月2日未必是最后签署协议的期限。

及至3月28日，传出“接近长和高层消息人士”之言，亦即长和暂缓签署相关协议。

而值得关注的是，同在3月28日，香港大公文汇新媒体报道了其对国家市场监督管理总局的采访。

“我们注意到此交易，将依法进行审查，保护市场公平竞争，维护社会公共利益。” 海叔注意到，国家市场监督管理总局微信公众号“市说新语”不仅转载了这一问答，还转载了大公文汇新媒体所作视频解读。

自长和发布“拟售港口”消息之后，香港大公报等所作报道、评论，已先后被香港中联办、国务院港澳办等相关平台转载。

国务院港澳办也好，香港中联办也好，都是中央管理香港特区事务的机构或者派驻机构，而国家市场监督管理总局的主要工作任务显然与之不同。

由此也不难看出，长和所涉及的有关“卖港”的交易，不仅仅涉及香港事务，也涉及整体上得遵守国家市场监督管理的问题。

2

看大公文汇新媒体的报道，接受其采访的是国家市场监督管理总局反垄断二司负责人。

由国家市场监督管理总局网站所披露内容看，反垄断执法二司主要有这些工作职责：

负责依法对经营者集中行为进行反垄断审查。

负责查处违法实施的经营者集中案件，查处未达申报标准但可能排除、限制竞争的经营者集中案件。

开展数字经济领域经营者集中反垄断审查。

监督执行经营者集中附加限制性条件。

指导企业在国外的反垄断应诉和合规工作。

尽管相关报道并没有披露接下来国家层面对长和此笔交易的审查，具体涉及上述五项中的哪些项目，但可想而知，既然称“将依法进行审查”，则截至3月28日，相关审查一定还没有开始，起码没有全面铺开。

自3月28日至4月2日，短短四五天时间，能否全部审查清楚呢？

显然不能够！哪有审得那么快的呢？

也正因此，李嘉诚方面提到暂缓出售。

这里未必有什么缓兵之计，既然其与贝莱德签署了相关协议，则如今只是看国家市场监督管理总局的审查。如果审查下来这些交易都合法依规，特别是没有涉及垄断等等问题，则可以去履行协议。而如果发现其中有问题呢？难道仅仅停止与贝莱德之间交易，或者说停止履行协议就够了吗？海叔个人认为：

一旦发现长和相关违规协议，则不仅仅是卖不掉相关港口的问题，还要依法对相关违法违规行为进行处理。假若如此，真是“赔了夫人又折兵”的买卖了。

当然，目前看，既然国家市场监督管理总局尚没有公布相关审查结果，不妨假以时日，希望认真审查，仔细厘清，到时候出了结果，我们拭目以待。在结果出来之前，不能说长和一定就涉及违法。

3

倒是也要注意香港特区政府以及各界的反应。

有报道称，早在3月4日，港府就意外得知长和将向美方出售其所有海外港口业务，立即与该公司联系。

这说明了什么呢？无非说明港府认为兹事体大，不仅涉及长和自身的利益，也涉及香港特区乃至整个中国的利益。这不仅仅是一笔简单的商业交易！

李家超称，港府已经要求外国政府为香港企业提供公平营商环境、反对使用胁迫手段

香港特区行政长官李家超于3月18日在行政会议会前接受记者采访时曾称，“社会对该事件的关切值得重视，港府已经要求外国政府为香港企业提供公平营商环境、反对使用胁迫手段”。李家超还表示：任何交易须符合法律法规要求，港府会依法依规处理。

从中已经非常清晰地表露香港特区政府的态度。

有法律界和政界分析人士认为，长和集团此次陷入了一种自己造成的两难境地，在当前的国际局势大背景下，无论选择退出交易还是继续推进交易，都无法全身而退。

拿全国港澳研究会顾问刘兆佳的话说：如果长和集团继续推进交易，中国方面肯定会不满，不过目前还无法确认中方会采取具体怎样的措施；但如果叫停交易，特朗普方面也肯定会报复。

换言之，其继续售卖、推进交易，中方不满意；如终止交易，则美国又有人不满意。这令其骑虎难下、左右为难。

但如果国家方面出手呢？

一位专门从事商业交易的律师表示，常见的买卖协议通常会包含违约条款，以明确违约方的责任和义务以及非违约方的补救措施。这或许为以合理方式终止交易提供了一些可供协商和操作的空间。还有专业人士表示，如果确认涉及非法行为，政府也可以介入并叫停交易。

如此看，李嘉诚的暂缓，只是长和“卖港”之事发展的一个阶段。下一步会向什么方向发展，倒是为世人所关心的！

李嘉诚家族争来争去，不过是争当上了一件豪华奢侈的美帝国陪葬品

原创 司马平邦2025-03-22云阿云智库•李嘉诚售港事件

关于李嘉诚家族，提一个我在网上看到也可以称之为江湖说法的一种说法，这么多年来这种江湖传说一直都有，刚才看了好朋友邢乐文的节目，原来他也听说过，大家姑妄听之：

说1996年张子强绑架了李泽钜，李嘉诚用10.38亿港元赎回了大儿子，但李泽钜已经被张子强吓破了胆，患上严重心疾，承受着巨大精神折磨，人也挺可怜的，香港回归之前的黑社会都是极其残忍的，李嘉诚本来想让大儿子接班的，所以非常着急。

江湖传说，他飞到北京找到了大领导，希望能有机会能除掉张子强，否则自己全家都没好。在1998年1月，张子强正好在内地落网，张子强是生于广西玉林的香港特区公民，最后在内地受审，判了死刑，当年就毙了——如果被引渡回到香港肯定是不会死的，因为香港在1993年就取消了死刑。张子强在黑道上徒子徒孙众多，他活着的话一定对李氏家族威胁巨大。

当年的中国因为审判枪毙了香港罪犯张子强，就受到以由英国领头的西方国家的猛烈抨击，当时香港刚刚回归一年，英国人贼心不死，好不容易找到一个破绽岂能放过？所以，国家当年是顶着巨大的国际压力判决了张子强，处死了他，当然他在内地所犯下的罪行也足以被处死，但他是香港公民身份也是真（这个故事在民间还有许多其他的相似版本）。

不管江湖传说是真是假，但是，毙了张子强等于拯救了李泽钜和李氏家族。李泽钜从1998年春天开始任第九届全国政协委员，2003年起连任第十、十一、十二、十三届全国政协常委，现在还是第十四届全国政协委员。而巧合的是，张子强是在1998年1月25日，在广东江门被公安抓获，李泽钜在一个多月后当上了全国政协委员。

因为这些是基于江湖传言，也找不到官方媒体的报道，所以也不代表我个人看法，仅供大家参考吧。

现在网友中有一种代表性的说法，李氏家族现在在美国使出了吃奶的力气遏制和封锁中国之时刻，其实敞开自己的胸怀给美国人大喂了一把奶，把如此重要的国际港口拱手卖给了美国人，这相对于中国，不止是忘恩负义，甚至是恩将仇报，李氏忘了国家当年曾经的保护，还给了你们全家非常高的荣誉，现在却反咬一口——看一看这张香港长江和记公司卖给美国的分布在23个国家的43个港口的诸多要害位置也就一目了然了。

现在，有多个信息源称，在2015年，也就是“一带一路”倡议刚刚开始实施之时，以招商局牵头的中国内地4家国企曾出资1200多亿人民币，试图购买和记黄埔40%的股权，但李嘉诚的要价更高，因此无法成交。

现在，2025年了，李氏家族向美国人出售了旗下和记港口集团80%的资产，包括分布于23个国家的43个港口及配套物流网络，而且涉及到巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港，10年之后的交易总价也不过是228亿美元，也不过就是1657亿元人民币。

那么这一次李嘉诚为什么就卖了？或有或然性的以下几种原因：

一或然，这是卖给洋人，可以向特朗普缴投名状；

二或然，美国政府已经发出了安全威胁，他也不敢不卖；

三或然，他根本就不想卖给中国，2015年时他已经开始酝酿“逃离中国”战略；

四或然，中国政府一直是在按着市场规律办事，绝对不会对他进行任何的安全威胁；

其五或然，他以前不想给“一带一路”抬轿子，现在又想给“一带一路”拆台，甚至就是要跟“一带一路”对着干。

之前，郎咸平教授曾经站出来给李嘉诚辩护，称长江和记与贝莱德之间的交易这就是一笔买卖，根本没有什么政治色彩，且不说郎咸平是何动机，我们都可以用下面的事实反驳郎教授，即长江和记是港交所上市企业而非私人公司，李氏家族控股了长江和记，但并不等于企业就是李家的；长江和记里还有中资股东、港府基金股东和千千万万的散户小股东，所以长江和记理应承担起社会责任，社会舆论也有权力监督其重大经营举措。

而长江和记的2024年半年报显示，其港口业务占总营收的9%，却占了总利润的23%；港口业务是长江和记的一头大奶牛，按目前透露出的与贝莱德之间的交易价格计算，其相关港口经营利润140亿港币，这让贝莱德相当于购买了一个市盈率10倍的优质资产，这头大奶牛确实能给洋人爸爸喂个饱。

所以，根据彭博社的一条新报道，国家有关部门已对长江和记与贝莱德之间的这笔交易开始了审查程序，要调查此交易是否存在安全漏洞，即这些港口资产是否会威胁中国贸易安全或全球供应链中的中国利益，以及此交易是否存在反垄断违规行为，等等。

而我还要说的是，即使用最冷静最客观最第三者的眼光看，李氏家族的这桩交易，无论如何都是一个巨大的政治和道义的污点，即使这桩交易真的没有任何的政治色彩，而完全出于赚钱目的，但它实际上已经对中国利益造成了威胁和伤害，这是肉眼可见的，他们自己不可能看不出来。

所以，这个家族未来在中国几乎是不可能再翻过身来，你们把党和政府当成了啥？你们把特区政府当成了啥？你们把中国老百姓当成了啥？所以，我还要强调一个观点，我看李氏家族也很可怜！为什么呢？

因为李氏跟贝莱德做生意的背景，是美国总统特朗普赤裸裸地喊话要强行拿回巴拿马运河的控制权，美国国务卿鲁比奥叫嚣要不惜一切手段拿回巴拿马运河控制权，这应该把这个自认没有祖国的华人首富家族吓破了胆，他们仍然还活在仰美国人之鼻息的年代，怕美国人怕得要命，于是当从贝莱德之处得到还不错报价的时候，就毫不犹豫出手，出手后还不忘主动拿出来得瑟一下，证明自己有多聪明，有多会赚钱，就是一家子的钱耗子。

就像都3月16日了，这桩生意在中国差不多是天怒人怨了，李嘉诚居然还乐呵呵地出现在直播里，他们家很有钱不假，但他们还是活在洋人就是天花板的时光里，以为跟对了洋人的指挥棒，自己就可以顺风顺水万事大吉长命百岁了。

其实，莫说李氏这个曾经的华人首富，就是马斯克这个当下的美国首富又能怎么样？马斯克已经是手握着巨大权力的美国政府效率部部长，是美国总统的得力干将，关系好到就差跟特朗普玩断背山了，但在特朗普执政第一个月以后，马斯克的生意，无论是在美国本土，还是在加拿大，还是在欧洲，都吃了特朗普政府的瓜落，已经受到了西方国家消费者的抵制和破坏，现在火烧和打砸特斯拉汽车已经快成为接近于“零元购”的西方社会象征行为了，在股市上，马斯克也损失了数千亿美元。

话说，1911年大清王朝灭亡的时候，有两伙人在大厦之倾中被砸了个稀巴烂，一伙人就是曾经风光无限的王公贵族八旗贵胄，另一伙人就是以伺候大清皇室为荣的狗奴才们。如果把现在的美国比喻成1910年的大清，那现在的马斯克就是王公贵胄，现在的李氏家族这样的人不就是伺候皇室的奴才吗？历史上任何庞大帝国的崩溃，都会带走一大堆陪葬的，大清不会例外，老美也不会例外的。

不信，就走着瞧吧。

还有，再多说一个小话题，其实，我本人是从台湾省的名嘴帅化民先生的谈话节目里第一次听说了李嘉诚与贝莱德的交易详情的，帅化民先生是退役的台军高级将领，军人生涯里一直跟解放军打对台，这当然与一直受到党和国家恩惠的李嘉诚明显不同，但是，虽然身在台湾岛，虽然政治价值观明显不同，帅化民先生却有一颗赤诚的中国心。

这一次，我们大陆的媒体人必须承认，这位岛上老兵在最关键时刻站了出来，坚决发声，“扒皮”了李嘉诚，维护了中国利益，而且，说实话他跟我们完全不同，他生活在一种“台独”当道的氛围里，甚至说，他这样的人是真正与魔鬼打交道的人。

疾风知劲草，凌风知劲节，板荡识诚臣，负雪见贞心。

所以，真的希望有一天，我人民解放军能发出声明，不但要震慑”台独“分子，也要保护帅化民先生这样的人，谁敢动岛上这些心向祖国的热血同胞们一根汗毛，都会被追杀到天荒地老海枯石烂。

人是不一样的，有的人即使是累积起巨万身家，坐拥着金山银山，但良知道义之心也少得可怜，甚至在关键时刻还被暴露是负数；而有的人，即使两袖清风一贫如洗，即使在大富大贵者面前只不过是市井草民，但其良知道义之心却又那么饱满赤诚，总能使人热血沸腾。人就是这么的不一样，虽然我们突然把李嘉诚和帅化民放在一起似乎显得不伦不类，但这也能让人领悟到不少。

李嘉诚卖港口背后的中美博弈

原创 小二哥2025-03-23 云阿云智库•李嘉诚售港事件

最近有个大新闻：李嘉诚的长和集团要把手里43个国外港口打包卖给美国公司，要价228亿美元。这里面最要命的是巴拿马运河两头的港口——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。为啥说这事严重？因为涉及中国21%的远洋货轮运输都要经过巴拿马运河。香港《大公报》在3月13日和15日连发两篇评论文章，分别是《莫天真 勿糊涂》和《伟大的企业家都是铮铮爱国者》，批评长和集团的这次交易不仅仅是商业行为，还可能威胁到国家战略安全。国务院港澳办也转发了这些文章，显示出官方的态度。

长和集团声称这笔交易为“纯商业行为”，因海外港口资产回报率（约5%）低于中国境内港口（9%以上），且地缘政治风险上升。《大公报》的两篇评论则提出五大质问：为何将战略港口转让给“不怀好意的美国势力”？是否存在“商业行为掩盖政治算计”？是否考虑国家民族利益？是否助长美国对华遏制？企业家的历史责任应如何取舍？另外文章以张謇、霍英东、任正非等为例，强调企业家应“为国担当”，而非在战略博弈中“缴械投降”。华为等企业面对美国打压时的抗争精神，与李嘉诚的“避险脱手”形成鲜明对比。

如果纯从商业角度出发，在特朗普多次宣称要“夺回巴拿马运河控制权”，并施压巴拿马退出“一带一路”的情况下，巴拿马的港口确实面临很大的地缘风险，长和这时及时脱手，交给与美国政府关系密切的贝莱德财团不失为明智之举。但美国收回港口后可能会对中国做什么？长和是压根没想过吗，还是说像《大公报》质问的那样，用“商业行为掩盖政治算计”？

2月27日，路透社曝光了美国的一份行政命令草案：所有与中国有关的船只，一旦踏入美国港口，就可能面临最高150万美元的“天价”停泊费！更令人震惊的是，美国还敦促其盟友效仿这一做法，否则将不惜以报复相威胁。美国的这项措施最直接的目的是打击中国的船运业，提高中国的物流成本，降低中国商品的竞争力，另外更深的目的是打击中国的造船业，让船东不敢用中国造的船。

你可能会说WTO规则明确禁止歧视性收费行为，美国这一做法明显违反WTO规则。但美国现在是“基于实力”说话，你能拿他怎么着？

如果美国完全掌控了巴拿马运河，它可能对中国船只收取高额停靠费：美国本土港口已提出对中国船舶征收单次最高150万美元的停靠费，若在巴拿马运河实施类似政策，将直接增加中国航运企业的物流成本。

另外美国还可能以“国家安全”为由，限制中国货船优先通过运河，或完全禁止特定类型船舶（如军舰、能源运输船）通行。巴拿马运河对中国的战略意义巨大，因为中国35%的拉美大宗商品（如铁矿石、铜矿）依赖巴拿马运河运输。这是我查到的从上海港到巴西里约热内卢的海上航线。

中国到巴西还有两条航线，一条是中国港口→南海→马六甲海峡→印度洋→红海→苏伊士运河→地中海→大西洋→巴西，另外一条是中国港口→南海→马六甲海峡→印度洋→绕行非洲好望角→大西洋→巴西。

在这三条航线里，巴拿马运河航线有三个优点：1、航程最短，约30-40天，比绕行其他路线节省10-15天。2、成本较低，单箱运费比绕行好望角节省20%-30%。3、覆盖巴西主要经济中心（如圣保罗、里约热内卢），适合大宗商品和集装箱运输。所以巴拿马运河航线占中巴海运总量的65%以上，是贸易企业和航运公司的首选。另外两条航线从中国向西出发，都要经过马六甲海峡。截至2025年，马六甲海峡占中国海上贸易总量的40%-60%，且承担了80%以上的能源进口运输，其战略地位对中国经济与能源安全至关重要。在这个关键航道，美国在新加坡樟宜基地部署濒海战斗舰，可在24小时内封锁海峡；印度在安达曼群岛的军事基地亦构成西端威慑。

美国确实有切断马六甲航运的实力，但这种级别的行动等同于宣战，美国轻易不会使用。不过美国采取一些低级别的行动就很有可能了，有报道称美国以打击伊朗石油为名，计划组建多国舰队拦截中国油轮，但实际目标是威胁中国能源安全，其策略包括：1、选择性检查：以“制裁伊朗”为由，对中国油轮实施频繁拦截和扣留，拖延运输时间。2、盟友施压：美国试图拉拢新加坡、印尼等沿岸国配合封锁，但新加坡已拒绝参与，并与中国开展联合军演。是的，新加坡为了维护海上贸易，竟然与中国联合军演，平衡术玩得杠杠的。不过巴拿马那边就不太乐观了，尤其李首富把港口都卖给了美国财团，中国的抓手更少了。为了降低这些重要航道的威胁，中国也一直在想办法，中缅天然气管道与中缅原油管道分别于2013年7月和2017年4月顺利开通并投入使用。截至2024年8月，该油气管道已累计向国内输送原油和天然气超过1亿吨。这条通路就绕过了马六甲海峡，中东和非洲的石油直接到缅甸的马德港卸货，再通过输油管道运往中国。还有中巴输油管道一旦建成，那么中东和非洲的石油就可以直接在巴基斯坦的瓜德尔港卸货，不仅避开了马六甲海峡，连印度洋都避开了。

拉美方向，我们也有动作。2024年11月14日秘鲁的钱凯港正式开港，钱凯港作为南美洲面向太平洋的深水港，使中国货轮可直接横跨太平洋到达南美西海岸，缩短航程约15天，降低物流成本30%以上。

巴西的货物到达钱凯港后，要通过秘鲁境内的泛美公路绕道阿根廷或巴拉圭运过去，所以并不适合大宗矿产、能源的运输，目前通过钱凯港海陆联运的商品，主要集中在高附加值工业品、农产品。为了提升运输效率，2014年7月，中国与巴西、秘鲁在巴西利亚发表《中国-巴西-秘鲁关于开展两洋铁路合作的声明》。“两洋铁路”横跨南美洲大陆，连接大西洋和太平洋，也称为“南美洲大陆桥”。大致路线是：从秘鲁在太平洋沿岸的钱凯港出发，向东北翻越安第斯山脉，经秘鲁和巴西两国边境的热带雨林地区（普卡尔帕/塔拉波托-南克鲁塞罗），到达巴西与玻利维亚的边境地区（里奥布朗库-波多韦柳），与巴西规划在建的东西大铁路（FICO-FIOL）接轨，向东直至大西洋沿岸的伊列乌斯港。“两洋铁路”全长约6500公里，其中既有线路约2600公里，需要新建线路约3900公里，初步估算总投资约800亿美元。

可见中国破局的思路主要是通过海陆联运的方式降低对传统航道的依赖，但这一目标在短时间内还没法做到。中国如果要保证自己在传统航道的通行权，保护主要贸易路线，最终还是要靠海军。李嘉诚之所以把巴拿马运河那么重要的港口卖给美国财团，还不是美国最近叫嚣收回巴拿马运河，为此不惜军事解决。叫嚣不可怕，怕的是美军真有这个能力，所以李嘉诚这时套现不失为一个成功的商人，只可惜商人也是有祖国的，看国内主流媒体的反应，李首富应该没找国内企业询过价，或者说他先把卖美国企业的计划抛出来，好让国内企业再开价？国内企业是否会接盘，其实最终还是要看国家的意志和对形势的判断，因为就巴拿马运河的港口来看，美国是势在必得，美国的施压已经促使巴拿马退出了“一带一路”，那么港口的经营权是不是也会被巴拿马政府收回送给美国呢？2025年3月14日至15日，中共中央对外联络部副部长马辉率领中共代表团踏上了巴拿马的土地，会见巴主要政党领导人，同智库学者等会谈，会谈的目的应该就是看巴拿马政府的想法，如果他们要斗争，国内企业才有接手的必要；如果他们要投了，国内企业就算接盘，也会被他们拿去送给美国。拉美目前还是美国的后院，它的海军在那里拥有绝对的统治力，但总有一天，中国海军必将走遍全球，因为中国的经济利益已经遍布全球，海军走出去不是为了称王称霸，而是为了维护贸易自由，为了维护中国的经济利益不被别国以强权来剥夺。美国海军在相当长的一段时期都是维护航运安全和贸易自由的中坚力量，但现在美国认为自己在这种全球化经济循环中吃亏了，它有了利用军事力量限制中国航运的想法。而中国如果想继续推进经济全球化，后续肯定要自己来保证重要航道的安全，亚丁湾护航，中新（新加坡）联合军事演习，都是这一策略的体现。或许当中国与美国海军平起平坐，能够维护中国在地球上任意一处的海外利益时，“商人无祖国”这句话在某些人口中才会变成“祖国是我们在海外经商的强大后盾”。

张志坤：对李嘉诚长和公司的审查必须排除干扰和阻力

张志坤2025-03-30云阿云智库•李嘉诚售港事件

中国政府终于启动对李嘉诚长和公司进行审查的工作了。据报道，国家市场监督管理总局负责人日前表示，将依法对长和公司的港口交易活动进行审查，保护市场公平竞争，维护社会公共利益。

李嘉诚的长和公司将港口转卖给美国的交易轰动海内外，鉴于这笔交易很大程度上是霸权对华战略竞争的连带产品，故而理所当然地引发中国人民的高度关注和警惕。现在，中国政府终于公开介入，要对此活动进行审查，这一行动完全必要、非常及时。这不是一件小事，影响与震动将相当强烈，相应地，阻力与干扰也不容小觑，必须引起高度的重视。

第一，拿所谓的商业行为当借口

有人打着商业自由的幌子为李嘉诚辩解站台，说什么商人只考虑利润，要把保护自身的经济利益当最高诉求；李嘉诚所从事的只是商业活动而已，不能政治化，也不能用道德来绑架；还有什么政府不该干涉商业活动云云，讲起来煞有介事。

但是，这完全属于似是而非的一面之词，实际上完全不是这回事。事实上，任何商业活动都不得触碰国家的安全红线，都必须符合国家安全的基本要求，从来没有不受约束的纯商业交易。试问，霸权美国阻止了中国多少商业收购，譬如荷兰的光刻机、乌克兰的马达西奇、韩国的半导体等，这个时候上述那些“商业自由”论者以及“资本利润第一”论者怎么不见踪影、没有放一个屁出来呢？他们如此故意玩弄无耻的政治与经济上的“双标”，其用意就是在给中国挖陷阱、设绊子。对于这等无聊的借口，应毫不犹豫地加以拒绝。

第二，拿支持民营企业当说辞

当李嘉诚港口转卖事件出现舆情的时候，立刻就有人为李嘉诚此举站台，明目张胆地站在中国人民的对立面，说什么“中央不是反复强调要坚定不移地贯彻执行‘两个毫不动摇’吗？为什么人代会一结束，就立即由香港《大公报》接连写了几篇责问李嘉诚是否爱国的系列文章？！是不是这一‘毫不动摇’的‘民营’企业里并不包括李嘉诚这样的企业家”，惺惺地对此表示什么“不理解“。

来自各方面对李嘉诚的警告与议论很好理解，那就是爱国主义是任何人的基本底线，包括每一个企业家在内。从维护国家与民族的利益出发，对于任何中国人的任何行为，都要看是否站在爱国这个底线之上，否则就将严惩不贷，道理就是这么简单，这又有什么奇怪的呢？ 所谓的“不理解”之类的说辞，其实质是妄想通过曲解 “两个毫不动摇”来设置障碍，为资本的无良行径助威。对于这样的行径，必须予以坚决的反击。

第三，来自美西方的压力

动辄向中国施压，这是美西方的一贯伎俩，围绕巴拿马运河控制的较量也必然是这样。李嘉诚长和公司向美国方面出卖港口的控制权，符合美国对华战略竞争的需要，契合霸权再度控制巴拿马运河进而掌控全球海运的野心。现在，中国方面要审查这笔交易，必然触犯他们的切身利益，注定要遭到他们的反对，他们将采取各种手段给中国制造障碍和阻力，直接施压就将是其中之一，为此中国需要做好相应的抗击准备。

因此，综合起来看，尽管中国政府已经决定要对长和公司的港口交易进行审查，但接下来的事情必将十分复杂艰难，需要坚决克服各种阻力，排除各种干扰，使审查扎实有效地进行下去。

一要对长和公司进行全面彻底的审查。审查当然聚焦转卖港口交易，但不应局限于这个交易，从中所发现的一切危害中国国家安全的事项都要抓住不放、一查到底，不为任何说情所动，不为任何施压所动，坚定不移地把问题查个水落石出。

二要采取系统配套的措施。审查只是手段，审查之后采取相应的措施才真正有价值有意义。这么多年来，大陆方面没少给长和公司搭平台、树梯子，现在到了需要拆台子、撤梯子的时候了。譬如李嘉诚所投资的广东以色列理工学院，此校学生在抖音B站像着邪一样地宣传支持以色列，还有“台独”分子也打着此校的标签私信蛊惑一些博主。考虑到李嘉诚的立场与站位，这样的办学单位是否还符合国家的教育方针与办学宗旨，难道不也值得深入地加以审查一番吗？

三要见真招有实效。只要这一拳打得开，接下来类似的事情就好办多了。否则，像长和公司如此这般向霸权靠拢的事情将层出不穷，令中国政府疲于应对，越来越被动。

现在，全球的战略大势昭示，包括商业活动在内的经济贸易同国家安全战略高度地凝结在一起。这就要求每一个中国从业者都必须坚定地站在国家和民族立场上来设计与安排自己的商业活动。事实上，商业活动自古以来就是国家活动的有机组成部分，从来也没有什么纯粹而不染政治色彩的商品贸易，从来没有凌驾于主权之上的商业逻辑。唯有将企业命运融入国家发展大局，才能获得国家与人民的“毫不动摇”的支持，而不是倒过来，让国家与人民无条件地服从资本的欲望、贪婪以及无良行径。