张宏良：清算卖国路线是我们对党的期待！

民族复兴网 张宏良2021-12-20云阿云智库•反买办式开放

一一对运十大飞机下马的又一个评论

导读：只有当卖国路线得到清算时，中国这艘大船才能调转航向，驶出激流险滩，回归安全航道，到达和平港湾。10年前中国人民对十八大的期待就在于此，今天人民群众的期待仍在于此，对明年将要召开的二十大的期待还在于此。因为这条卖国路线不清算，中华民族的危难就不能解除，中国也就不可能实现国家崛起，更不可能带领世界进入人类命运共同体。

每次看到网上有关运10大飞机的情况，都会感到悲愤难耐。虽然对此写过许多文章，但是每一次看到运10，总是如鲠在喉，仍然有话要说。运10下马以及伴随运10下马的世界最先进涡扇发动机等无数世界先进科技项目，绝不仅仅是什么资金紧张造成的，因为运10下马后购买美国一架波音飞机的钱就超过10架运10飞机的投资，再加上由此报废的运10生产线，资金损失规模之大简直令人难以想象。

那么当时为什么要强迫运10等等包括国防科技项目在内的无数科技项目下马？

这让人想起了动物世界的一个场景，就是动物之间彼此示弱的一个最好方式，就是躺在地上四爪朝天，将自己最柔软的腹部展现在另一个野兽面前，告诉对方自己已经完全放弃了任何戒备，只要对方愿意可以随时结束自己的生命，以此来换取对方的信任，放弃对自己的敌意。当时美国总统卡特在《回忆录》中讲得很清楚，七十年代末八十年代初，美国就是看到中国对内强令八个国防工业部实行“军转民”，全面自废武功，让造原子弹导弹的人去卖茶叶蛋，对外与越南开战这两件事，才相信了中国对美国的诚意，下决心支持中国改革开放的。

回顾以往，很多人特别是那些自己和父辈推动了当时中国科技下马的人，或者是依然站在与民族和人民利益对立的立场上，坚持所谓资金紧张的谎言，甚至干脆颠倒黑白，说什么正是因为当年中国科技项目和国防科技项目下马，才换来了后来经济的高速增长；或者是天良尚未彻底泯灭地说什么是上了美国人的当，是被美国人欺骗了，说什么美国已经承诺，只要我们放弃军工科技先把经济搞上去，到时候美国可以卖给我们一个国防现代化。其实这两种说法都不靠谱，第1种说法完全是谎言，第2种说法也是在说谎，他们都很清楚当时中国科技和国防工业下马，是彻头彻尾的卖国行为，是用卖国行为来换取美帝国主义的支持，与当年蒋介石用屠杀工农的方式换取美帝国主义的支持，性质完全相同。

对此，运10下马后美国供认不讳，1985年，与中国卖国贼联手摧毁运10的美国麦道公司高管在《财富》杂志上公开炫耀说：“因为上海搞过运10，我们才与上海合作。如果不打倒运10，美国飞机就不好打进中国”。而打垮中国运10后，中国就一直进口美国波音飞机，到现在已经将近40年，由此美国从中国攫取的财富，足以解决全中国14亿人一辈子的免费医疗、免费教育以及免费享有各种公共基础设施和公共资源。据说，不仅仅是美国商界把打垮中国运10作为经典案例常年炫耀，包括美国中央情报局都把如何打垮中国运10写进了经典教科书，传授美国情报人员如何吸取打垮中国运10的成功经验，进一步打垮中国更多的企业，更多的项目，更多的政府部门，甚至更多的决策咨询机构。究竟中央情报局运用摧毁运10的经验，又摧毁了中国多少个大型项目，我们不得而知，但是今年中国第1艘航母总设计师被抓，的确让全国人民倒吸一口凉气，不知道这是不是中央情报局又一个杰作。

虽然我们不知道中国第1艘航母的秘密是不是已经落入中央情报局的手中，但是摧毁中国运10的那些卖国贼的目的基本达到了，他们基本上成功了。中美贸易战以来美国在科技上对中国一再卡脖子，对中国发起一波又一波的科技和经济制裁，就充分证明了当初科技下马和国防工业下马的卖国战略是多么成功，让美国在科技上完全卡住了中国的脖子，比如70年代中国的芯片工业就已经与美国并驾齐驱，而如今却在芯片问题上被美国紧紧卡住了致命的咽喉要道。幸亏美国人目光短浅，低估了中华民族的伟大智慧，在航天工业上对中国全面封锁，让中国有机会独立自主拥有了自己的北斗导航系统，从而使自己的核武器才没有像孵蛋母鸡那样只能趴在窝里根本动弹不了。天真的中国老百姓总以为这是中国人吃亏上当，美国人背信弃义的结果，而没有看到这完全是家族利益与民族利益相对立，从而使中国卖国贼选择了“李鸿章模式”的结果。

中国八十年代大批世界最先进的科技项目下马，8个国防工业部军转民，可以说当时基本上解除了中国的全副武装，把中国几乎变成了一个不设防的国家。这种人类历史上前所未有的自废武功的做法，究竟最终会给中国人民和中华民族造成什么样的后果，目前看来还很难进行准确的评估和判断。这种自废武功造成的自杀式伤害，只有在战争爆发时才能够看到其可怕后果。可是到那时才能看到其可怕后果已经没有了任何意义，因为从现在的军事技术水平来看，特别是从生物武器的灭绝性后果来看，当中华民族看到其卖国行为造成的可怕后果时，恐怕中华民族已经变成了第二个印第安人，世界各国和人民只能从教科书上来阅读中华民族的悲剧命运，而中华民族自己已经没有了接受教训的机会。这就是我们感到着急和焦虑的地方。

抽象地空喊中华民族不可战胜的伟大口号十分容易，但是在把中华民族推向灭绝深渊的卖国路线并没有得到清算时，我们根本找不到阻挡中华民族被推向毁灭的具体办法。比如今年被抓的中国第1艘航母的总设计师胡问鸣，就在设计第1艘航母之外，同时还深度参与了歼10和C919大飞机的设计，如果中国这些关键武器的秘密全都落入了美军手中，那么中美之间只要枪一响，中国的败局就已经注定。所以，只有当八九十年代的卖国路线得到清算时，中国这艘大船才能调转航向，驶出激流险滩，回归安全航道，到达和平港湾。10年前中国人民对十八大的期待就在于此，今天人民群众的期待仍在于此，对明年将要召开的二十大的期待还在于此。因为这条卖国路线不清算，中华民族的危难就不能解除，中国也就不可能实现国家崛起，更不可能带领世界进入人类命运共同体。这就是我们今天再次看到运10大飞机悲剧命运的悲愤感慨。

关联阅读：运10悲歌——中国为何自废武功？

2021年12月19日

解密航空最大间谍疑案：“运十”究竟被谁暗杀？

作者：陈永平  来源：“老海军”公号

导读：据《邓小平年谱》记载：1980年4月8日，邓小平对三机部副部长段子俊说：民用飞机总得在国内自己生产，不能一直向外国买。上海原来搞的大型客机受“四人帮”干扰破坏，花钱很多，把握不大，办法不对，要停下来……

5月5日，当中国自行研制的大型喷气式客机C919一飞冲天的时刻，人们不由自主地会想起当年的“运十”，已经在祖国的蓝天成功翱翔了170个小时，为什么会被迫下马，致使中国大飞机制造停滞了30年？这背后到底隐藏着什么阴谋？

（一）我国自行研制的大型民航喷气式客机“运十”被人“暗杀”

记得是1993年的冬天，在海军航空兵总部任职的我，陪同首长到上海大场机场检查工作。首长曾经在驻大场机场的航某师任职，所以对当时同在大场机场的上海飞机制造厂和上海飞机研究所研制“运十”的事很熟悉。当工作检查完后，首长说：走，我带你们看看“运十”去。

我当时就听说过，“运十”是我们国家自行研制的喷气式大型客机，曾经一飞冲天，使我国一举跻身于全球5个能生产先进大型客机国家的行列。

但让我没有想到的是，映入我们眼帘的“运十”，静静地趴在大场机场一个角落的荒草从中，巨大的身躯已经开始破损，像一个被遗弃的孤儿，在寒风中无望地等待着什么……

首长似乎动了感情，向我们讲起了“运十”的事情：

“运十”是在毛主席的亲自提议下，于1970年8月被批准上马的。上马后就在大场机场开始研制，当时驻大场的部队在后勤保障上提供了许多支持和方便，所以两家的关系处得很好。

当时的“运十”起步时只比欧洲的空中客车晚两年，1980年9月26日在大场首飞成功。随后，“运十”又完成了各种科研试飞。并先后7次飞抵起降难度最大的西藏拉萨贡嘎机场。

首长当年与“运十”的总设计师马凤山讨论过，如果“运十”成功，将来发展大型军用运输机会非常容易。

当时海军航空兵没有预警机，马凤山告诉首长，“运十”已经完成改装预警机的方案设计和风洞实验。

但出乎所有人的意料，正当“运十”准备好大发展的时候，却被中断了后继经费，于1986年被迫下马。而当时，与美国麦道公司的合作已经正式上马。

“运十”的组装线被撤掉，为麦道腾地方。15年积累起来的技术资料连堆放的地方都没有，好多都失散了。

原准备做第三架“运十”的价值数千万元的材料，在为和麦道合作作准备时，练铆钉枪用了！

总设计师马凤山悲愤和抑郁地住进了医院。首长去医院看望他，他告诉首长：“运十”是被人暗杀的，他咽不下这口气。

他还告诉首长，如果民航像军方一样支持“运十”就好了。

他最后对首长说，他们杀死的不是“运十”，而是中国成为世界一流航空大国的希望……

没过多长时间，马凤山在郁闷中去世，终年61岁。

（二）“暗杀”运十的凶手被怀疑是中国民航局局长沈图

到底是谁“暗杀”了“运十”？

多年后，我从网络上看到一条广为流传消息《中国三十年重大间谍案揭秘》，其中排在首位的就是“运十”下马案。文中说到，当时的民航总局局长沈图被收买，力主“运十”下马。

而这一说法来源于美国《财富》：国民党高级将领之子、时任麦道副总裁的美籍华人张镇中，在1979年“运十”即将首飞成功之际，通过已故某领导人的夫人，进而游说最高决策层，希望中国与麦道合作。

张在接受采访时表示：“如果打不倒‘运十’，美国飞机就不好进入中国。”

张还透露，沈图收受了麦道MD82项目的巨额回扣。1986年-1994年，中国替麦道装配了35架飞机，返销美国5架，其余全部在中国境内销售，赢利颇丰。

1987年5月23日，中美合作生产的第一架MD－82飞机总装完成。

1981年1月8日，时任民航总局局长的沈图向中央上报了《对国产运十飞机的几点看法》的报告，大意是说：运十型飞机基本上是仿造波音707，而波音707飞机已属淘汰机种，民航没有再添购此类飞机的打算。

报告结尾说：“目前国内继续研制类似波音707型的飞机是否可取，请郑重考虑。”

1982年5月24日，国家经委向民航总局征求组织“运十飞机国内长途航线货物运输试飞工作”的意见，再次遭到沈图的否定。

而后来的事实是：1973年至2013年的40年间，中国民航和各航空公司累计购买了超过1000架波音飞机。

仅2004年至2006年，中国国内各航空公司高价向波音和空客定购了近600架大型客机，共花费人民币4000亿元。

难怪这么多年过去了，网上还有那么多的人骂沈图是汉奸。

沈图后来事发，1985年4月沈图被免去中国民航总局局长职务。1987年7月被撤销中央委员的职务，并开除其党籍。

为什么没有以间谍罪或受贿罪论处？据当年的内部人士透露：由于无法拿到充当间谍或收受贿赂的确凿证据，不能给其定罪。最后只好以收受外国航空公司免费机票，对其做违纪处理结案。1993年1月17日沈图在北京病逝，终年74岁。

（三）“运十”下马的更深层原因

其实，仅凭沈图的能量，还不足以把领袖钦点的项目逼下马，其中必有更加深层的原因，这个原因就是政治。

“运十”在1970年上马，牵头的是当时上海市革命委员会。1973年6月27日，国务院、中央军委批转了上海市革委会《关于研制大型客机的请示报告》，明确大型客机的研制工作由上海市统一领导。

当时的上海市革委会领导人对领袖定下的项目十分重视，但“四人帮”倒台后，“运十”就沾上了“四人帮”的晦气，被说成是张春桥的飞机、王洪文的飞机，许多高层领导避之不及。就是在最高决策者们的心中，恐怕也是一块心病。

当时能够决定“运十”下马的，应该是国防科工委、三机部和主管国防工业和科技的国务院副总理。而这些部门和国务院的主管领导都主张或者不反对“运十”下马。

据《邓小平年谱》记载：1980年4月8日，邓小平对三机部副部长段子俊说：民用飞机总得在国内自己生产，不能一直向外国买。上海原来搞的大型客机受“四人帮”干扰破坏，花钱很多，把握不大，办法不对，要停下来……

1980年9月26日，“运十”在上海大场机场首飞成功。在试飞的头一天，段部长断然拒绝出席主持试飞典礼，并连夜赶回北京。

1984年6月4日，上海飞机研究所219名技术人员联名上书《不要花巨额外汇去组装MD－82，建议在运十基础上发展我国民航工业》，当时的高层批示：此事已定，不要再议了。

（四）“运十”下马后的32年内，中国的大型飞机再也没有飞起来

“运十”下马后，1986年12月，国务院常务会议决定，重新研制国内干线大型飞机。

6年后的1992年，主管部门才提出了个“三步走计划”的可行性报告：第一步，中美合作制造装配MD80/90；第二步，与空客合作研制AE100，约在13年后的2005年服役；第三步，自行设计制造180座飞机，在18年后的2010年实现。

遗憾的是，1997年，麦道被波音兼并，与麦道的合作中止；1998年，与空客合作被对方单方面中止；“三步走”的计划看似完美，却最终全部落空！

自“运十”停飞后，从此中国的天空中没有了自己生产的大飞机。上千亿美元的市场大都被波音和空客瓜分，他们在中国的天空中自由的飞翔，并欢快地赚取着中国人用血汗和环境的代价创造出的财富……

2003年11月，国务院委派科技部组建“运十”下马20年后的第一个“大飞机项目论证组”。

2007年3月，国务院正式对外宣布自行研制中国自己的大飞机立项。

整个大型飞机项目国家将投入500亿-600亿元，包括大型运输机、大型客机和发动机。这与当年“运十”的5.3亿元人民币简直就是天壤之别。

2008年5月11日，中国商用飞机有限责任公司在上海正式成立并揭牌，中国大型客机的研制进入了快车道。

2017年5月5日，在“运十”停飞32年后，C919试飞成功！

（五）后记：已经没有什么力量能够阻挡一飞冲天的中国航空事业

“运十”已经成为中国航空人的一座精神纪念碑。

“运十”的副总设计师程不时在接受央视采访时感叹到：“中华民族在拥有了两弹一星后，要做两件大事，一是海里要有自己的航空母舰，二是天上要有自己的大飞机”。

从4月26日到5月5日，短短10天时间，中国自行研制的首艘航母正式下水，中国自行研制的大型客机一飞冲天！

就像首艘国产航母下水，象征着再也没有什么力量能够阻止中国海军成为一支蓝水海军一样，C919的一飞冲天，象征着再也没有什么力量能够阻止中国自行研制的大型飞机翱翔在祖国、翱翔在世界蔚蓝色的天空中……

我们终将龙入沧海！

我们终将逐梦星辰！

中华民族一个全新的时代已经到来！