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坠落之路：波音和它陷进的时代泥潭

2019-7-14

产业空心化、铁锈带、红脖子区，我们熟知的是美国中低端制造业的满目疮痍，波音却为我们撕开了美国高端制造业不为人知的一面。制造业的衰落，总是从生产的外包开始，总是从低端产业的外流开始。一个国家，应该想尽一切方法来降低制造业成本，在资源、土地、税费、房价等方面下功夫，而不是以所谓腾笼换鸟的借口，眼睁睁地看着它们流失到海外。波音的启示录，这对当前的中国，有着及其重要的意义。

一个电吹风敢卖三千元，如今200亿造车，戴森的汽车能有戏吗？

2019-7-11

在全世界各大产业中如今似乎有一个非常奇怪的现象，无论产业做的好不好，只要谈产业转型那么必然说造车，无论你是互联网公司：大如苹果，还是房地产企业：亦如恒大，或者是自救企业：比如说贾跃亭的法拉第未来，无论是谁似乎不去造车就跟不上潮流了，这不戴森也开始造车了，从吹风机到汽车，戴森这次能有戏吗？

深圳制造：历史进程中的华为和富士康

2019-7-10

如果说华为浓缩了中国制造的骄傲与雄心，那么富士康就是中国制造最真实的背影。未来，我们依然要依靠华为这样的高科技公司去突破科技壁垒、在高端产业攻城略地。但同时，又有什么产业可以承接规模如此庞大的劳动力就业问题？互联网、金融、还是房地产？中国需要华为，中国也需要富士康。

林雪萍：滴血的中国机床！国之脊梁是怎么被打断的？

2019-7-8

不得不说，机床作为万机之母，作为国民经济的支柱产业，国家一直亏欠着她。这是国之重器！一个国家工业强国的标志是什么，第一就看机床！机床是一切制造的精度、速度和效率的量尺。然而，中国机床行业，一直就处于边缘位置。而那些把机床简单地归到市场中去的想法，真是糟透了的格局。

中国式“机器换人”：新红利，还是潘多拉铁盒？

2019-7-3

在中国，“机器换人”既是新现象，也将引发新的社会问题和影响。最直接的影响是，作为人口大国，大量的低技能岗位正在或即将被取代，大规模的结构性失业仍然可能发生，但这个风险目前正在被“用工荒、用工贵”的论述所掩盖。一旦技术突破使得机器人成本得到更大程度的下降，机器人大规模普及，这个风险将变得更为严峻。

许家印造车的20个月

2019-7-1

从2017年11月参股法拉第未来，到实现整车量产下线，许家印用20个月的时间，实现了恒大新能源汽车从0到1的跨越。6月29日，恒大新能源汽车集团国能93(参数|图片)车型，在天津高新区生产基地正式下线。

中国芯片产业发展水平与美差距多大?权威答案来了

2019-6-12

自上世纪50年代起，中国大陆的集成电路产业经历了六十余年的发展历程，“缺芯少魂”却一直是产业发展的一大困境。去年以来，中兴、华为两家企业遭遇的芯片、操作系统“断供”事件，再次将这一困境凸显出来。为此我们不禁要问：我国发展现状和水平如何？当前面临的最大瓶颈是什么？实现突围、自立自强，还有多远的路要走？

任评说：从美国私人一箭六十星看太空利益新博弈

2019-6-6

人类太空技术到了拐点之后，太空的商业化活动，关键门槛不是发射的费用和发射的收入多少，而是未来世界太空卫星轨道的拥挤和稀缺！一颗卫星的发射可能越来越白菜价，但卫星的轨道却越来越难以取得，这些小卫星的发射，背后就是各国赛跑一样的对轨道资源的抢占。谁占用了轨道，谁有轨道给你发射才是更关键，抢先发射占用轨道，是新一轮技术革命之下的太空资产的瓜分。

造车界，从来不缺马斯克

2019-6-4

他是上世纪的造车狂人，有性格，有名气，还有梦想。逝世之前，他都还在为造车梦筹钱。他一生仅造出一辆车，却成为了经典。但是怀揣梦想的造车人一定要记得，造车界，从来不缺梦想，或是各种版本的马斯克。永远不要期望良好的口碑，狂热的粉丝能够为公司获得融资，确保产品能够撑起预期，公司有足够的资金运营下去，才是最重要的。

中芯国际能扛起中国“芯”制造的大旗吗？

2019-6-3

随着中国在经济、科技领域的全面崛起，世界头号强国美国坐不住了，遏制中国的举动越来越赤裸裸，去年以来动作不断，先是制裁中兴，然后又把华为当做贸易战的“人质”，加入“实体名单”进行全面封锁。在此背景下，中国内地集成电路芯片制造企业中芯国际被寄予厚望。那么，中芯国际能扛得起中国“芯”制造这面大旗吗？

为什么总有人在挺华为时，忍不住要“黑”一下联想？

2019-6-2

如今的华为与联想，在体量上基本上没有多大可比性了，但是，在媒体上他们之间总有一种“如影随形”的关系，每每有华为的新闻，就有人把联想拉出来比较一番。特别是中美贸易争端激化之后，华为成了中国反击美国极限施压的一面旗帜，而联想却一而再再而三地陷入负面传闻的风波。

产业观察|盘点美国六大军工制造巨头

2019-4-3

为人熟知的美国洛-马公司，全称“洛克希德-马丁空间系统公司”，始建于1912年，是美国顶尖的防务技术集成商，控制着世界防务市场40%的份额，其核心业务主要包括航空、航天、电子和信息系统等领域。

彭博产业观察：中国对波音的威胁并非雷声大雨点小

2019-3-25

中国在全球第一个宣布禁飞波音737MAX机型，随后世界各国都陆续跟进也宣布了禁飞令，这使美国联邦航空管理局（FAA）陷入了尴尬境地。而一直为737MAX适航性辩护的、已陷入孤立境地的美国航空监管当局在坚持到最后一刻后也禁飞了该机型。中国也许已经从这一事件中看到了把自己打造成全球航空产业领袖的机会。

卢周来：抨击“中国制造2025”，自己却有过之而无不及

2019-3-25

有人说，美国的创新能力强大，是因为发挥了市场的伟大力量，其实情况并非如此。美国在发挥市场经济优势的同时，更重要的是发挥了政府的作用。

对话路风：中国大飞机决策回溯

2019-3-24

作为事件的亲历者，路风教授在与赵忆宁女士的对话中，披露了当年中国大飞机决策制定过程的诸多内幕。这个举国意志的超级工程，决策过程的跌宕起伏，读来让人心潮澎湃。

世界制造业标杆丰田汽车是如何崛起的？

2019-3-23

在2018年的《财富》杂志“世界500强”中，丰田排名第6位，这是全球所有汽车公司的最高排位。而且从利润来看，丰田公司的利润仍然排在第1位。在全球前十大汽车公司中，丰田汽车的利润几乎是排在第二位大众的两倍，比排名第6到第10的总和还要多。

百年波音：极致辉煌与一朝失格

2019-3-23

波音公司百年发展历史上，几度浮沉，称霸长空近50年。然而，一朝失格，波音或将迎来战略转折点。

跻身国际IC设备制造第一梯队，中微半导体是如何做到的？

2019-3-9

中微半导体与泛林、应用材料、东京电子、日立4家美日企业一起，组成了国际第一梯队，为全球最先进芯片生产线供应刻蚀机。目前，中微半导体已进入台积电、兆驰半导体、乾照光电等大客户的供应链体系。

路风：依赖技术引进永远无法自主开发

2019-3-5

中国工业精神曾经一度衰落，但当我们追溯中国工业发展的历史轨迹时，却发现这种精神从未熄灭——它们有的发生在大西南的山谷里，有的发生在东北和西北的老工业基地；有的发生在湖南腹地的大制造企业里，有的发生在浙江沿海地区的劳动密集型小企业里，也有的发生在上海、深圳这样繁华都市的高技术企业里。

IMTEX2019展览会考察报告

2019-3-3

2019年1月24-30日，第19届印度国际金属切削机床展览会（IMTEX2019）及第21届刀具及配套技术（Tooltech 2019）展览会在印度班加罗尔国际展览中心（BIEC）举行。

欧洲高铁两巨头联姻失败，制造来未来将是大兵团作战

2019-2-12

2月6日，欧盟委员会否决了法国阿尔斯通公司与德国西门子公司这两家高铁列车制造商合并案，因为它“有损于铁路信号设备和高铁列车市场的竞争”，依据是欧盟《反垄断法》。

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